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柴油機在高負(fù)荷時排氣就輕易冒黑煙.黑煙的生成過程目前還不完全清晰一般認(rèn)為當(dāng)柴油機負(fù)荷高時噴入燃燒室的燃料增多燃燒室中的溫度又較高加上柴油機混合氣形成不均勻的特點這樣就會造成燃燒室內(nèi)局部地區(qū)空氣不足的燃燒在高溫缺氧的情況下分解聚合形成炭煙（炭黑）.炭煙不是純粹的碳而是一種聚合體主要成分是碳（85%以上）但還含有少量的氧,、氫和灰分并且其成分隨柴油機的負(fù)荷不同而有所改變.將黑煙通過過濾器把炭煙收集起來放在電子顯微鏡下觀察可以看到大的炭煙粒子直徑在 0.05μm左右.柴油機中燃燒的高溫裂解反應(yīng)是不可避免的特殊是在空間混合燃燒的柴油機中高溫的氣體包圍著液態(tài)的油滴造成了進行裂解反應(yīng)最有利的條件燃燒過程的高速攝影證明在上止點四周都會出現(xiàn)大量的黑煙但在一般情況下炭煙都能在隨后的燃燒中找到空氣而完全燃燒使排氣無黑煙.但是假如氣缸空氣不足 混合過程進行緩慢那么由于膨脹而使氣缸溫度下降則碳不能燃燒而被聚合成炭煙.形成炭煙就使燃燒不完全柴油機經(jīng)濟性下降排溫升高排氣冒黑煙燃燒室表面積炭并使負(fù)荷不能再行提高.積炭還會引起活塞環(huán)或活塞卡住、氣門咬死等故障.因此不答應(yīng)柴油機在長時間超負(fù)荷的狀態(tài)下工作.

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