柴油發(fā)電機的動力性故障是一種常見的多發(fā)性故障,，總的特征是發(fā)電機發(fā)電量下降,，往往還伴隨著發(fā)電機排煙的煙色不良,、溫度偏高,、運轉(zhuǎn)不穩(wěn)和啟動困難等現(xiàn)象,。
造成柴油機發(fā)電機電力不足的原因有：
1,、燃油系統(tǒng)有故障：燃油濾清器或管路內(nèi)進入空氣或阻塞，造成油路不暢通,，動力不足,，甚至著火困難，應清除進入管路的空氣,，清洗柴油濾芯,，必要時更換；噴油偶件損壞造成漏油,、咬死或霧化不良,，此時容易導致缺缸,，發(fā)動機動力不足，應及時清洗,、研磨或換新,；噴油泵供油不足也會造成動力不足，應及時檢查,、修理或更換偶件,，并重新調(diào)整噴油泵供油量。
2,、冷卻和潤滑系統(tǒng)有故障,。柴油發(fā)電機過熱,，是由于冷卻或潤滑系統(tǒng)有故障所致,，此種情況下會導致水溫和油溫過高，易出現(xiàn)拉缸或活塞環(huán)卡死現(xiàn)象,。當柴油發(fā)電機排氣溫度增加時,，應檢查冷卻器和散熱器，清除水垢,。
3,、空氣濾清器不清潔?？諝鉃V清器不清潔會造成阻力增加,，空氣流量減少，充氣效率下降,，致使發(fā)動機動力不足,。應根據(jù)要求清洗柴油空氣濾清器芯子或清除紙質(zhì)濾芯上的灰塵，必要時更換濾芯,。
4,、排氣管阻塞。排氣管阻塞會造成排氣不暢通,，燃油效率下降,。動力下降。應檢查是否由于排氣管內(nèi)積炭太多而造成排氣導阻力增加,。一般排氣背壓不宜超過3.3Kpa,，平時應經(jīng)常清降排氣管內(nèi)的積炭。
5,、供油提前角過大或過小,。供油提前角過大或過小會造成油泵噴油時間過早或過晚(噴油時間過早則燃油燃燒不充分，過晚則會冒白煙,，燃油也會燃燒不充分),，使燃燒過程不是處于zui佳狀態(tài),。此時應檢查噴油傳動軸接合器螺釘是否松動，如果松動,，則應重新按照要求調(diào)整供油提前角,，并擰緊螺釘。
6,、活塞與缸套拉傷,。由于活塞與缸套拉傷嚴重或磨損過，以及活塞環(huán)結(jié)膠造成摩擦損失增大,，造成發(fā)動機自身的機械損失增大,，壓縮比減小，著火困難或燃燒不充分,，下充氣增大,，漏氣嚴重。此時,，應更換缸套,、活塞和活塞環(huán)。
7,、連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸表面咬毛,。此種情況的出現(xiàn)會伴有不正常聲音及機油壓力下降等現(xiàn)象，這是由于機油油道堵死,、機油泵損壞,、機油濾芯堵死，或機油液壓過低甚至沒有機油等原因造成的,。此時,，可拆卸柴油發(fā)電機側(cè)蓋，檢查連桿大頭的側(cè)而間隙,，看連桿大頭是否能前后移動,，如不能移動，則表示已咬毛,，應檢修或更換連桿軸瓦,。
此時，對于增壓柴油發(fā)電機,，除以上原因會使功率下降外,，如果增壓器軸承磨損、壓力機及渦輪的進氣管路被污物阻塞或漏氣,，也都可使柴油發(fā)電機的功率下降,。當增壓器出現(xiàn)上述情況時，應分別檢修或更換軸承,，清洗進氣管路,、外殼,，揩凈葉輪，擰緊接合面螺母和卡箍等,。
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